不知说念差友里有莫得那种，只欢腾给我方车加最高标号汽油的昆季。

若是有，那你应该也曾看到这个新闻了。

就在前两天，中国石化在 2026 环塔拉力赛的开幕式上整了个大活，发布了我方研发的爱跑 103 号赛级燃油，况且也曾进入使用，成了环塔比赛官方的指定用油。

很明显，跟市面上常见的汽油标号 92/95/98 比拟，这玩意的 RON 也便是规划法辛烷值也曾来到了三位数 103 ，不仅能让汽油袪除愈加充分，让车子开着更猛、油门反应更快，还更清洁更安全，属于是塔尖级别的汽油。

平时只加爱跑 98 的富哥这时候细目繁盛坏了 —— 加！再贵皆要加！我的车必须喝点好的！

但哥几个大不错先坐下了，因为在各路新闻里头中石化也曾明确跟大伙说了，这个 103 号的赛级燃油根柢就不是给民用车准备的。短期内只会供给环塔这样的专科汽车赛事，不会进入民用的加油站。

就算哪天我们能加了，脖子哥也不疏弘大伙这样作念。

毕竟这玩意是给超高压缩比的赛用发动机（12:1 以上）准备的，一般民用车压缩比顶天唯有 10:1 傍边，加完 103 号汽油不仅没法证明沿路性能，反而可能出现能源下落、油耗升高的问题，远不如传统标号实用。

亦然因此，中石化发布 103 号汽油的意旨，更多如故在发布这个举止自己。

因为就像我在前头说的，赛油汽油之于整个这个词燃油品类，不管是在化学性能如故制备工艺上，皆是处在金字塔尖尖，能和航天燃油掰掰手腕的水平。

毕竟为了作念到在永劫期、高负荷的比赛中握续证明最强性能、还不损害奋斗的赛车发动机，赛用汽油关于抗爆震才能、瞬时挥发才能（ 烧得快 ）、导电率（ 明慧静电引燃 ）等等估量打算，皆有着极其尖刻的条款。

再加上不同温和环境、不同格式现象里进行的比赛，也会对燃油有着不同的估量打算门槛，坐褥制备平方汽油和赛用汽油的难度鉴识，那确凿便是办公电脑和曼德尔超算的差距，根柢就不在合并个筹商纬度。

平方汽油加点金属剂就能提高辛烷值，赛用汽油为了减少袪除千里积和达到环保条款，就得不加金属剂、通过雷同 CCR 开通催化重整的工艺来收场；

平方汽油不会条款很快的挥发速率，但赛用汽油为了收场瞬时的能源爆发，必须得通过雷同异构化的工艺来提供低沸点、高反应的轻质组分。

致使为了量度极点空旷下的抗爆震性能、让羼杂气能在极窄的性能窗口里爆发出最强的化学能，赛用燃油的调配不仅需要斟酌 RON 规划法辛烷值的数值，还需要斟酌 RON 和 MON （马达发辛烷值）之间的差值，以及汽油因素里重组分和轻组分的比例。

哥几个看不懂也不紧要啊，总之临了算下来，赛用汽油在用户端的售价会是平方汽油的几倍致使是十几倍，导致好多车队每年比赛光是烧油，皆得烧掉几百万东说念主民币。

好意思国平方燃油1加仑（上）和赛用汽油5加仑（下）

而和好多复杂且贵的东西相似，赛用燃油这玩意从中国的视角看，很长一段时期以来皆是被国外企业把持的，念念用只可入口。

但比较兴味的是，这并不是因为我们造不出赛用汽油，而是因为莫得这个需求。

在中石化发布 103 号赛级汽油的时候，背后的研发助理：镇海真金不怕火葬（ 没错，便是阿谁很火的“不夜城”化工场 ）新材料规划院的副院长李中丹在采访里暗示：

“ （研发团队）依托我国自主研发的开通重整、异构化和烷基化等先进时期，精确调控汽油的分子构成，构建出理念念的烃类结构，从而在不添加任何金属抗爆剂的前提下，收场了辛烷值的大幅升迁。 ”

大伙看完这些不解觉厉的时期称号细目会说了 —— 懂了，这又是一个自主时期冲破、冲出外企把持的故事，脖子哥快说说我们是何如冲破的吧！

但事实是，开通重整、异构化和烷基化这哥仨其实皆是化工行业里也曾相称锻真金不怕火、期骗相称广的时期，开云世界杯(中国)有限公司亦然如今确凿整个高标号赛用燃油的通用制备工艺。

烷基化工艺的买卖化，致使皆能回顾到接近 100 年往常，二战空军对航空燃料需求更生的时期了。

那为啥国内之前一直没作念呢？很简便，赛车开通没铺开。

若是诸君对赛车开通有所了解就能知说念，在欧洲和好意思国市集，赛用汽油是其实是一个极其复杂且锻真金不怕火的完善产业。况且，赛用汽油的多样估量打算也相称精确和透明。

赛用燃油品牌常常不错提供数不清的居品类别，对应着数不清的袪除估量打算供车队采取。车队不错把柄我方需要的袪除速率、我方赛车的喷油标定、烽火窗口来采取或者恰当不同的燃料，自界说进程拉满。

而这种相称锻真金不怕火的赛用燃油市集，其实是通过西洋赛车文化的发展渐渐造成的。

就拿好意思国来说，除了我们熟谙的 NASCAR 和 F1 比赛之外，好意思国三街六巷里还有多样前仰后合的小范围比赛（ 比如直线加快赛、大脚卡车比赛致使是作恶飙车 ），自己就对高性能的赛用燃油有着很高的需求。

目下赛用燃油的头部公司好意思国 VP Racing ，哥们最早便是在 1975 年傍边的时候给腹地的小范围赛车比赛里作念燃料供应。因为居品的口碑好，才渐渐从小作坊一步步作念大，临了变成了享誉公共的大公司。

而经过数十年的发展，西洋的赛用燃油产业也曾变成了一个高卑劣单干极其明确的体系：

上游的大型真金不怕火油厂等提供高价值的长入组分，也便是燃油不同的基础因素；中游雷同 VP Racing 这样的企业隆重把柄市集需求，把基础因素调配成不同的赛用配方；卑劣的分销网罗，隆重把这些居品分装打包，通过渠说念卖到各个赛事和车队。

是以，国外的赛用汽油产业是从民间比赛降生，由国际赛事清楚光大的道路。

很明显，国内不是。

一方面，是国内的改装和赛车市集委果太小，蛊惑不了专科的赛用燃料企业。另一方面更进攻的是，比拟于给赛车提供高性能的燃油，中国的石油化工体系在前几十年里其实一直在作念一件进攻得多的事：

让数以亿计的家用车能加上安全低廉且供应牢固的燃料，并让原油的副居品维持这个巨大国度的运转。

别合计这是个很简便的事情啊，单说给寰球提供燃料这事儿依旧也曾是地狱难度了。

因为这个经过不仅需要快速地集结阅兵加氢脱硫、异构化、烷基化、重整、长入和检测体系，来安静日益严格的环保排放门径，还需要在迭代的同期安静寰球、全季节燃油的握续供应。

致使，还得把不同硫、氮、芳烃、馏分结构的原油，加工成尽可能一致的汽柴油居品。

看着就头大对吧，但效力大伙也看到了，这几十年来我们不仅莫得出现过大面积的汽油供应破碎，致使在纯真车保有量和浑浊压力暴增的配景下，也只用了很短的时期，就让国内的排放程序追上了世界第一梯队的水平，比主打环保的欧洲还愈加严格。

就这个速率有多快呢，如故用欧洲来说，从对应我们国五的 Euro5a 到对应我们 国六 b 的 Euro6d 系统性的落地，哥们所有这个词花了 12 年时期。

而我们呢？却只用了它们的一半，也便是 6 年。

至于原油副居品就更无须说了，按2024年原油加工量的口径，中国真金不怕火厂全年加工原油约 7.08亿吨，里头唯有约 6 成是去到了汽柴油和航空煤油领域，剩下的四成，则是去到了沥青、石脑油、溶剂油等维持基建、滥用品的其它真金不怕火葬领域。

这背后，则是比汽柴油制备更复杂、更庞杂的化工体系。

我们是何如一步步从缺油、缺时期、缺装备、缺化工原料一步步走到今天真金不怕火葬才能公共跳跃的，大要唯有车企和化工东说念主才能亲体魄会其中的多样清苦的挑战了。

这种时候再来看中石化的爱跑 103 ，大伙是不是就能看出来一些眉目了。

诚然它后续还需要不休好多规模化的问题，比若何如针对每个车型作念适配，何如把柄不同比赛的环境提供不同配方等等。

但它的出目下我看来是有极强的标记意旨的。

是啊，在安静了绝大部分滥用者的用油需求以后、在新能源车浸透率大幅度飞腾导致供油压力缓解的时候、在国内汽车开通渐渐初始发展的节骨眼上，

我们积蓄了几十年、足以从量变得回质变的石油化工时期，终于不错从严肃的实用主意里自若出来，作念一些更好玩的事情了。

大要我们的赛车文化能够因此走上一条和西洋澈底相背的道路：先有优质的比赛配套神志，再有越来越普及的民间赛事也说不定呢。